Le coup de chaleur, ou l’épuisement par la chaleur, peut mettre la vie en danger et nécessite un traitement immédiat

Voici la liste des symptômes du coup de chaleur :

température interne extrêmement élevée - jusqu'à 106°F (41°C) maux de tête, étourdissements pouls rapide respiration rapide et superficielle crampes et douleurs musculaires peau sèche, rouge et chaude confusion, comportement étrange perte de connaissance éventuelle

Une intoxication se produit lorsqu’on respire suffisamment de monoxyde de carbone pour que celui-ci commence à remplacer l’oxygène dans le sang

L'empoisonnement par le monoxyde de carbone est difficile à diagnostiquer. Les symptômes sont semblables à des affections comme la grippe, le début d'un rhume ou le mal de mer.

fatigue nausées maux de tête étourdissements ou évanouissements vomissements confusion mentale difficulté à respirer troubles de la vue et de l'ouïe perte de conscience Si des symptômes qui pourraient provenir du monoxyde de carbone sont ressentis: Déplacer la personne pour qu'elle prenne de l'air frais. Éteindre les appareils à combustion, ouvrir portes et fenêtres et quitter le bateau; Consulter un médecin immédiatement; Communiquer avec le 911 ou le Centre antipoison du Québec au 1(800) 463-5060. Ne pas réintégrer le bateau avant d’avoir reçu l’avis d’un expert (ex: les pompiers).

Le choc hypothermique est la première étape de l’immersion soudaine et imprévue dans une eau dont la température est de 15°C ou moins et survient lors de la première minute de l’exposition.

Des spasmes musculaires ainsi que de l’hyperventilation peuvent être ressentis chez la personne et le pouls ainsi que la tension artérielle risquent d’augmenter

L’eau froide peut paralyser les muscles instantanément.

Ses causes principales sont l’immersion en eau froide et l’exposition prolongée à de basses températures, particulièrement dans des vêtements mouillés

Le tremblement et le trouble d'élocution en sont les premiers signes.

son pouls diminue et sa respiration devient lente. Un manque de coordination,

Il est important de vérifier régulièrement le dispositif de flottaison

Le monoxyde de carbone (CO) est un gaz mortel

Faire tourner le moteur au ralenti seulement dans les endroits bien aérés. Un vent arrière peut facilement ramener le CO dans l’embarcation. Ne chauffer la cabine ou ne cuisiner que dans un endroit bien aéré. S’assurer que les rallonges de cabine et les endroits comportant des auvents de toile sont bien aérés. N’utiliser que des moteurs ou des appareils alimentés au combustible qui sont certifiés ou conçus à des fins maritimes et s’assurer qu’ils ne sont utilisés que dans des endroits bien aérés. Utiliser un détecteur de CO conçu pour les navires et vérifier ses piles avant chaque voyage.

Il est bon de savoir que le CO peut s’accumuler : lorsque deux bâtiments sont amarrés ensemble;

Voici les étapes à suivre pour démarrer un moteur : relier le réservoir de carburant au moteur et presser sur la poire jusqu'à ce qu'une résistance se fasse sentir; verrouiller le pied du moteur; positionner la manette au neutre; positionner le bouton des gaz à "On"; tirer sur la corde de démarrage; s'assurer que le moteur roule correctement.

doit tout de même se rendre à terre durant celui-ci. Les passagers doivent débarquer également. Avant de commencer le ravitaillement:

cesser de fumer; mettre hors tension tout appareil électrique, car une étincelle produite par une mauvaise connexion demeure un risque d’explosion; fermer les portes et écoutilles; les vapeurs de gaz étant plus lourdes que l’air, il y a danger que celles-ci se répandent au fond de l’embarcation et qu’elles produisent une explosion lors du démarrage du moteur;

déposer les réservoirs portatifs sur le quai avant de faire le plein.

Il est important de ne jamais surcharger l’embarcation au-delà de sa charge maximale recommandée.

Il est extrêmement dangereux de surcharger une embarcation, que ce soit avec des passagers, de l’équipement ou les deux. Une surcharge pourrait inonder l'embarcation

Répartissez le poids de votre équipement le plus bas possible et fixez-le pour l’empêcher de bouger et de rendre votre embarcation instable.